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国际航空运输协会:今年全球航空业增长最快

2020-02-15 08:37

  预计2020年全球航运业净、利润将达!到293亿美元,预计2019年净利润将;达到259亿美元、。预计2020年将是全球航运业连续第十一年。。

  瑞士日内瓦!当地时间12月11日,国际航空运,输协会(IATA)。下面是国际航空协会(Inte;rnationalAssociation)首席经济学家布赖恩·皮尔斯(布里安·皮尔斯),他在2019年的全球媒体在发布!20,20年全!球航运业前景!报告时发表了上述声明。

  布莱恩·皮尔斯(BrianPiers)在其报告中指&#;出,2019年全球航空业增长最;强劲的市场是中、国市场的8.5!%。当被问及形势时,布莱恩·皮尔斯(BrianPier&#;s)表示,尽管中国经济增长放缓,消费者仍处于良好的消、费需求。

  布莱恩·皮;尔斯说他在20。19年。6月份全球GDP增长2.5%(6月份预期增长2.7%),全球贸易增长0.9%(低于6月、份预期的2.5%)。与2018。年相比,全球航空业的客;运量。下降了3&#;.0%,货运量下!降了5.0%。

  他说,由于燃料成本低!于预期,2019年全球航空业的;支出仅增长了3.8%,低于6月份预期&#;的7.4%、。但这还不足以抵消收入疲软的影响、。

  经济增长放缓,贸易摩擦,地缘政治紧张和社会动荡,以及英国退欧的持续不确定性!,导致航空公司的运营环境比预期的要高。然而,国、际航空协会主席兼首席执行官亚!历山大(AlexandeJuniac)表示。由于;重组!和成本的削减,航空业连续10年&#;盈利。就目前情况而言,2!019年将是当前经济周期的低谷。、2020年的前景有点光明、。2020。年航空业面临的&#;主要问题是如何发展容量,特别是波音B737MAX飞机的复&#;发和延迟交付。。

  第一,经。济增长;。他说,2020年全球国内生产总值预计将增长2.7%,略高于2019年的2.5%。美国总统选举的&#;压力将有助于缓解贸易紧张。全球贸,易增长预计将从2019年的0.9%反弹至3.3%。。各大央行的措施和;宽松的金融政策为经济!增长提供了动力。

  第二,,燃料成本。他说,2019年全球经济增长。低于预期,导致原油平均!价格下跌约65美元/桶(Brent)原油(Brent)。低于2018年的价格(71.60美元)。石油供应量的增加预计将在2020年进一步下降到每桶6&#;3美元。航空油价也将下跌,平均每桶75.60美元或每,桶7。7美元。工业燃料成本预计将达到1820亿美元&#;,占22.1%,低于2019年的23.7%。

  第三,人员成本。他说,2020年航空公司总就;业人数预计将达到295万人,比2019年增长1.6%。随着容量的增加,生产秒速赛车计划&#;率(可用的吨公里/雇员)预计将比2019年增长&#;2.9%。生产率的增加抵消了工、资上涨的劳动力成本(美&#;元/可用吨),预计将保持在0.12美!元左右,。

  第四,乘客运输。他!说,2020年客运需求(收入客公里)预计将增长4.1%,。与2019年基本相同。自2019年以来,基本增长率下&#;降到不到4.0%。然而,,乘客运力(可用的座位)在2019年仅增长了3.5%,预计2020年将增长4&#;.7%。乘客率可。能从2019年的82.4%下降到82%,从2019年的3.0%下降到1.5%。客运收入(无辅助收入)。预计将达到5810亿美&#;元,比2019年增长2.5%。

  第五,货运。他,说,去年的货运量自2012年以来首次出现负增长。自2009年全球金融危机以来,货运需求每年下降3.3%。,与此同时。,货运量从2018年的6330万吨减&#;少到6120万吨。然而,货运量预计将在2020年轻微反弹至6240万吨&#;,但仍低于2018年。收益预计将在20;20年。继续下降3.0%,比2019年下降5.0%。2020年,货运收入连续第三年下降到1012亿美元,比201、9年下降了1.1%。

  !布莱&#;恩。·皮尔斯(Br,ianPiers)在其报告中指出,2019年全球航空业增长最强劲的市场是中国市场的8.5%。当被问及形势时,布莱。恩·皮尔斯(BrianPiers)表示,尽管中国经济增长放缓,消费者仍处于良好的消费&#;需求。

  北美航空公司的经济表现在20、19年继。续领先,占该行业总利润的65%。,2020年,该行业预计将占总收入的56%左右。北美以外的金融业绩预计,将与2019年相比有所提高或保持不变。北美正面临着、盈。利的压力,!因为,新飞机的运输能力增加。

  特别是;,预计2020年北美航空公司的净利润。将达到165亿美元,低于2019年预期。的169亿美元。预计2020年每位乘客的净利润率为6.0%,净利润为1&#;6美元。2、019年,由于经济和结构的改善,该地区、的单位收入明显高于其他地区、。但2020年,由于经济放缓和飞机交付量的急剧增加,单位收入和盈利能力可能会下降,特别是波音B737MAX机队。

  欧洲航空;公司预计2020年的净、利润将达到79亿美元,比2019年高出62亿美元。鉴于该地区大规模削减扩张计划的经济增长将加速,产能的适度增长,这将有助于改善供需、平衡。预计2020年每位乘客的净利润为6.4美元,净利润率为3.6%。虽然该地区的。整体运营似乎相对较好,但事实上,大多数底部的航空公司或盈亏平衡或损失导致了2019年!欧洲航空公司的危机。

  亚太航空公司在20;20年受益于全球贸易和!航空货运的适度复苏,预、计2019年净利润将超过49亿美元,净利润率为2.2%。亚洲仍然是一个全球制造中心。许多亚洲航空公司的销售收入来自货物运输。、贸易和货、运量;将略有增加。预计202。0!年每位乘客的净利润为3.34美元。

  中东航空公司继续重组的时间。表明,2020年的容量增长急剧放缓。2019年该地区经济增长疲弱,预计将。在2020年反弹。航空公司的重组和经济增长将提振业绩,但需、要时间。预计航空运输将连续第三年出现亏损。2020年,预计&#;将损失10亿美元,略,高于&#;2019年的1!5亿美元。

  拉丁美洲航空公司将受益;于基本经济的改善和2020年的重组,预计将亏损1亿美元。除、了。2019年货币疲软之外,墨西哥的国内问题是阿根廷经济下滑的1/3左右。该地区的经济增长率急剧放缓至0.2%。国际货币基金组!织!(IMF)预测,巴西和墨西哥经济将在2020年加强阿根廷和委内瑞拉的经。济,收缩。拉丁美洲航空公司将增长到1.8%。与2019年4亿美元的预期亏损相比,这一数字为5亿美元。

  非洲航空公司继续受到高昂的成本影响(主要是由于政府税收和低载客运量的结构性问题)。该。地区的经济增长预计将在2020年前,得、到改善,但迄今为止,非洲单一航空运,输市场的市场非常分散。,服务效率很低。因此,预计该地区2020。年仍将亏损2亿美元,预计将达到2;019年的水平。


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